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手机打车平台挑战现有电调系统

发布时间:2021-01-22 01:02:48 阅读: 来源:工业炉厂家

嘀嘀打车等手机平台受司机欢迎之处,是可以与乘客议价,即“价高者得”。

嘀嘀打车的粉丝数量昨天晚上增长至13000位,嘀嘀打车的官方微博宣布,北京、上海、武汉等大城市都有出租车司机安装和使用该平台。但政府主管部门和出租车企业并不认可嘀嘀打车及类似手机叫车平台的商业模式,随时有可能有所动作。

“9秒叫到出租车”

“9秒叫到出租车,打败了全国98%的乘客,车到楼下再出门,太开心了。”这是3月23日,上海一位网友在嘀嘀打车官方微博上的欢呼。在这个官方微博上发 出欢呼的网友不在少数,他们的注册信息显示,2012年底之前大多数是北京人士,2013年开始出现了上海等地人士。而这种变化,与嘀嘀打车从北京至各地 的市场拓展节奏基本一致。据嘀嘀打车官方微博宣布,该手机叫车平台正式登陆上海的日期是2013年3月5日。

嘀嘀打车是一款由乘客通过手机发送语音指令给出租车司机,实现出租车预约功能的应用软件,开发者是北京小桔科技公司。

商报记者特意给手机下载了嘀嘀打车软件。点开页面后,出现一张电子地图,可以了解周边5公里内的空驶出租车的大概位置以及数量。按住呼叫按钮,屏幕上出现 了一个话筒图像。按照页面提示,商报记者介绍了自己的详细位置和目的地。1分钟之内,商报记者手机收到了反馈信息,内有应答的出租车司机的姓名、车牌号与 出发地的距离等详细信息。

乘客与司机可以直接联系。司机下载该软件后,当乘客呼叫时,司机的手机就会发出“嘀嘀”声,同时有语音报出乘客的位置以及目的地。如果司机愿意接受这位乘客呼叫,便按键应答。第一个按下“确认”键的司机,将被软件视为“接单”。

司机与乘客可以议价

嘀嘀打车等手机平台受司机欢迎之处,是可以与乘客议价,即“价高者得”。该软件提供一项选择,乘客可以输入“手续费”,以激发司机接单的积极性。

上海一位网友告诉商报记者,高峰时使用嘀嘀打车叫车,需要加价5元至10元,否则没有司机响应,“听说有人加价20元的。我是加了5元,叫来了一辆法兰红出租车。(5元)就当是付了调度费吧。”

嘀嘀打车已经成为北京出租车司机使用最多的应用软件。嘀嘀打车方面与北京出租车调度中心96106合作,叫车信息可以直接96106的车载终端中显示;该软件已覆盖超过3万辆出租车。与之类似的摇摇招车,据称已覆盖北京2万出租车。

与嘀嘀打车合作的还有天津滨海新区,4月初,新区部分出租车安装语音呼叫接收装置。为了防范“的哥”在“赴约”途中拉上其他乘客,避免市民在等待预约“的 哥”时,乘坐其他出租车,嘀嘀打车正在与新区客运部门洽谈,有意引入相关监管机制,将这种新型打车方式更加规范化、专业化。

嘀嘀打车的北京用户数,半年内突破40万,每天使用嘀嘀打车成交的订单在1万单以上。如果算上该软件已经覆盖的上海、广州等五个一线城市,日均成交量可能超过2万次。昨天晚上,嘀嘀打车官方微博的粉丝达到了13000位。

不收取任何服务费用

嘀嘀打车曾于2012年10月16日在官网微博宣布,乘客需支付3元叫车费。后于2012年10月22日宣布,即日起免去3元叫车费,“真正做到0元叫出 租,1分钟反馈应答,车到再出门,上车才打表。”按照嘀嘀打车的解释,收费、付费完全是司机与乘客之间的私事。无论嘀嘀打车还是另一家手机叫车平台——摇 摇招车,目前在出租车司机与乘客的交易中,并没有收取任何服务费用。

谈及自己的经济状况,嘀嘀打车方面表示,出租车不是高端市场,而是大众市场,嘀嘀打车如果在初期大规模收费,将阻碍整体的发展,用户群就不会快 速增长。由于预计收费模式将对嘀嘀打车的整体服务提出更高要求,因此,嘀嘀打车短期内不会考虑收费。而从长远来讲,也还未深入思考如何赚钱,只是相信,一 款优质产品与具备的优质的应用价值,将会带来商业价值。

嘀嘀打车曾经在北京给司机推荐一些合适的套餐、流量包,很多司机愿意义务为嘀嘀打车做广告,“比如,我们给很多司机赠送了一些印有公司LOGO 的香风设备,司机拿到后就挂在了自己的车上,并向乘客推荐我们的软件。”嘀嘀打车称,这种宣传方式的成本很低,但定位非常精准。显然,嘀嘀打车依靠高口碑 传播,用这种方式实现用户群快速增长。

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盈利模式不明仍处烧钱阶段

嘀嘀打车这款软件,有别于出租车公司电调平台,它依托网络,是供方与需方的点对点联系,跳过了中间环节。

目前,北京已有8家出租车企业与小桔科技签约,有37家出租车企业与该公司合作,即出租车公司自己安装嘀嘀打车软件,用于内部的管理和车辆调配。摇摇招 车,则与北京市90多家出租车公司签订合作协议,乘客日呼叫量近万次,打车成功率近75%。据悉,北京市总叫车量为270万。

需要指出的是,手机叫车平台的运营维持成本也是客观存在,例如,摇摇招车的办公室位于北京建外的SOHO,属于北京CBD核心区域,办公面积大约100平 方米;滴滴打车的办公室位于互联网的创业圣地中关村,面积也是大约100平方米。摇摇招车还存在一笔终端推广费,它对司机实行有奖销售,每个月只要上线时 间和接单数达到一定量,便能领取车充、车架甚至毛巾被。

某资本界人士指出,叫车类软件的前景比较悲观,原因之一是这些软件仍处在烧钱阶段,短期内无法看到清晰的盈利模式。“这个行业不缺用户群,但未来如果发展 壮大,无论是向用户收费还是向出租车司机收取提成,恐怕都会遭到反对,没有一个好的盈利模式,同时竞争激烈,是这个行业普遍存在的问题。”

嘀嘀打车这款软件,有别于出租车公司电调平台,它依托网络,是供方与需方的点对点联系,跳过了中间环节。

加价行为不认可挑战体制存风险

嘀嘀打车等手机叫车平台,头上还悬着另一把“达摩克利斯之剑”——这些平台正在挑战体制,存在政策风险。

我国法律法规明确,非正规的出租车,不能运营不能收费,租赁车辆要签订正规租车合同,并核对相关手续才可出租。根据《出租汽车管理条例》,政府的交通客运 管理部门并不支持乘客与司机议价,并有大量乘客认为,手机叫车平台的竞标机制,扰乱了客运市场秩序,长此以往将出现一种局面——不加价打不到车。

上海市交港局表示,乘客使用手机软件预约出租汽车服务,创新了出租汽车预约服务方式,在行业内值得借鉴,并将制定相关措施予以规范。但对乘客使用手机叫车软件预约出租汽车过程中,私下与出租汽车驾驶员预约加价行为不予认可。

“行业没有规定的,企业没法保护乘客;企业没有规定的,管理者也没法保护乘客。”上海强生出租车公司负责客服方面事务的周闻华经理告诉商报记者,上海出租车行业只允许二种运营模式,扬招和企业电调,公司不会支持多收费。

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